Druhý ročník soutěže Železniční stavba roku přinesl ocenění projektu, který vedla divize 3. Jako nejlepší liniovou stavbu vybrala Správa železnic modernizaci a elektrizaci trati Šakvice – Hustopeče u Brna, realizovanou v letech 2019 až 2021. Ve čtvrtek 9. prosince na nádraží v Hustopečích převzali cenu za divizi 3 ředitel Miroslav Kadlec a obchodní náměstek Josef Lorenc.

Divize 4 instalovala technická zařízení v technologické budově UMPRUM v pražské Mikulandské ulici. V listopadu dokončený objekt, který dle návrhu architekta Ivana Kroupy realizoval Metrostav, je přestavbou základní školy a obsahuje především ateliéry a dílny. Divize 4 dodávala rozvody elektro, vody, plynu, topení a chlazení a také stabilní hasicí zařízení. Veškeré instalace jsou pohledové.

Technický servis Subterra v listopadu dokončil celkovou opravu stroje Meyco Potenza určeného pro stříkání betonu. Zakázka pro sesterskou společnost BeMo Tunneling byla realizována od října a zahrnovala výměnu poškozených součástí, modernizaci některých prvků, nátěry i potřebnou dokumentaci. Opravený stroj bude nasazován na tunelových stavbách v Německu.

V úterý 23. listopadu se konala exkurze v tunelech na dálnici D8 pro studenty Fakulty stavební ČVUT v Praze. Skupina si prohlédla technologické vybavení tunelů Panenská a Libouchec, jehož servis zabezpečuje divize 4. Kromě tubusů navštívili účastníci také provozně technický objekt, propojky a další části obou staveb včetně centrálního dispečinku Řehlovice.

Práce na sekundárním ostění v dálničním tunelu Skärholmen, jejž staví dceřiná společnost SBT Sverige, pokračuje finální vrstvou. Povrch stropu tvoří beton stříkaný na izolační membránu a ocelovou výztuž. Směs s příměsí polypropylenového vlákna je aplikována ve třech vrstvách, celková tloušťka betonu je 120 milimetrů.

Žáci Střední průmyslové školy stavební v Kladně si v pátek 12. listopadu prohlédli tamní zimní stadion, jehož rekonstrukci od počátku letošního roku realizuje divize 2. Exkurze se zaměřila především na nejnáročnější součást projektu, montáž nové střešní konstrukce. Hlavní ocelové vazníky o hmotnosti 22 tun již byly osazeny a práce pokračují jejich propojováním.

Výstavba tunelu Kramer v německém Garmisch-Partenkirchenu dospěla ve středu 27. října k prorážce hlavního tubusu. Již od září probíhá betonáž definitivního ostění. K prorážce únikové štoly zbývá ještě více než 300 metrů. Na 3,6kilometrovém tunelu na severozápadním obchvatu alpského střediska pracuje divize 1 a BeMo Tunnelling, projekt má být dokončen v roce 2023.

Ve čtvrtek 21. října byly slavnostně vyhlášeny výsledky 15. ročníku soutěže Stavba Moravskoslezského kraje. Hlavní cenu ve své kategorii získala optimalizace trati Český Těšín – Dětmarovice realizovaná v letech 2017 až 2020 s podílem divize 3. Téměř 21kilometrový úsek III. železničního koridoru byl rekonstruován pro traťovou rychlost 160 km/h.

Ve čtvrtek 21. října byla na nádraží v Adamově poklepem na kolejnici oficiálně zahájena rekonstrukce železniční trati Brno-Maloměřice – Adamov. Ceremoniál spojil tři projekty, kterým bude společná přibližně roční výluka. Na rekonstrukci devítikilometrového úseku vedené divizí 3 se bude podílet rovněž divize 1. Za dodavatelskou společnost promluvil obchodní ředitel Jiří Tesař.