Am Dienstag, den 7. Juli, genau ein halbes Jahr nach Baubeginn, wurde der linke Tunnelröhrenabschnitt des Opěvní-Tunnels an der Autobahn D11 durchbrochen. Das von der Division 1 und Metrostav TBR durchgeführte Bauprojekt befindet sich am Stadtrand von Trutnov, in der Nähe des Mrtvé-Sees. Der vorgetriebene Abschnitt ist 444 Meter lang, wovon am Tag des Durchbruchs rund 90 Prozent fertiggestellt waren. Die Gesamtlänge des Opěvní-Tunnels beträgt 492 Meter.
Am Montag, den 29. Juni, wurden die Vortriebe für die U-Bahn-Linie D im Abschnitt Pankrác–Olbrachtova, die von einem internationalen Konsortium unter der Leitung von Division 5 durchgeführt werden, nach vier Jahren abgeschlossen. Die 1,3 Kilometer lange Strecke umfasst neben der zweischiffigen Station Olbrachtova und den technischen Anlagen auch die einschiffige Station Pankrác – den größten der Prager U-Bahn –, dessen Profil mit über 400 Quadratmetern Fläche in elf Teilausbrüche, einschließlich des Fußgängerstollens, unterteilt werden musste.
Am Freitag, den 19. Juni, wurde der Baubeginn der zweiten Phase der Prager U-Bahnlinie D, Olbrachtova – Nové Dvory, feierlich begangen. Das Projekt, das die Stationen Nádraží Krč, Nemocnice Krč und Nové Dvory umfasst, schließt an die erste Phase an und bildet den ersten in Betrieb genommenen Abschnitt der Linie D. Dem internationalen Bauunternehmenkonsortium unter der Leitung von Division 5 gehören außerdem Hochtief CZ, BeMo Tunneling und Hochtief Infrastructure an. Die Zeremonie fand an der Station Nové Dvory statt; Subterra war durch seinen General Direktor Ondřej Fuchs vertreten.
Am Mittwoch, den 13. Mai, fand am Bahnhof Kladno die Segnung der Statue der Heiligen Barbara und die Taufe des Bohrschilds „Vojtěch“ statt. Der Mikrotunnelbau der Warmwasserleitung für die Wohnanlage Stromovka, der von Division 1 als Generalunternehmer durchgeführt wird, besteht aus zwei Abschnitten, die unter der Bahnstrecke verlaufen. Die Arbeiten werden bei laufendem Zugverkehr realisiert. An der Zeremonie nahm der Direktor von Division 1, David Cyroň, teil.
Am Dienstag, den 7. April, begann offiziell die Modernisierung des Bahnhofs Hradec Králové, die von OHLA ŽS, Division 3, und Elektrizace železnic Praha durchgeführt wird. Subterra war durch seinen Geschäftsführer Jiří Tesař vertreten. Neben der Rekonstruktion der Gleise, der technischen Anlagen und der Fahrgastbereiche umfasst das umfangreiche Projekt auch Anschlüsse an andere Verkehrsarten. Die Modernisierung soll im Jahr 2031 abgeschlossen sein.
Am Montag, den 30. März, schloss die Division 3 einen Vertrag zur Modernisierung der Bahnstrecke Prag-Ruzyně – Kladno ab. Zu den Lieferanten gehören auch OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha und Swietelsky Rail CZ. Der 15 Kilometer lange Abschnitt stellt eine wichtige Etappe der Bahnverbindung von der Metropole nach Kladno dar und wird größtenteils auf einem neuen Gleis verlaufen.
Mitte März wurde eine detaillierte geotechnische Untersuchung für den Tunnel Prostřední Vrch begonnen, der Teil der mittelböhmischen Autobahn D3 im Abschnitt Václavice – Voračice sein wird. Nach einer rund dreimonatigen Vorbereitungsphase und der Installation des Rohrschirmes folgt der zehnmonatige Vortrieb eines 838 Meter langen Erkundungsstollen mittels NRTM -Verfahren und Sprengvortriebe. Der Vertrag für das ŘSD wird von der Division 1 verwaltet.
Am Donnerstag, den 5. März, fand im O2 Universum in Prag die 29. jährliche Eisenbahnkonferenz statt, wobei Subterra traditionell einer ihrer Hauptpartner ist. Tomáš Žák von Division 1 präsentierte die Rekonstruktion von vier historischen Tunneln der Bahnstrecke Tanvald–Kořenov. Kamil Broda von Division 3 präsentierte die Modernisierung des Bahnhofs Žilina in der Slowakei.
Die Division 1 setzt in Zusammenarbeit mit dem Schwesterunternehmen BeMo Tunnelling den Bau des Holstein-Tunnels an der deutschen Autobahn A44 in Hessen fort. Derzeit laufen die Vortriebe an beiden Röhren, die etwa zwei Drittel der Gesamtlänge von 1.664 Metern erreicht haben. Ende des letzten Jahres begannen auch die Betonierungsarbeiten an der Sekundärauskleidung.