Die Modernisierung der knapp 30 Kilometer langen Regionalstrecke unter unserer Führung ermöglichte eine Geschwindigkeitserhöhung auf bis zu 160 km/h, die bisher nur von Transitbahnkorridoren geprägt war. Der Bau, der an andere Abschnitte anknüpft, brachte einen schnelleren, reibungsloseren und sichereren Transport. Neben der Rekonstruktion der Bahnunter- und -oberseite und dem Bau der Traktionsleitung umfasste das Projekt die Rekonstruktion von Übergänge, Brücken, Durchlässen und anderen Objekten. Bahnhöfe und Haltestellen erhielten neue Bahnsteige, Beleuchtung und ein Informationssystem, einige Bahnhofsgebäude wurden ebenfalls saniert. Zur modernen technologischen Ausstattung gehört das europäische Sicherheitssystem ETCS.