Die Division 1 und BeMo Tunnelling setzen den Bau des deutschen Spitzenberg-Tunnels fort. Die Betonierung der Sekundärtunnelschale begann mit einem Westrohr vom Nordportal, wo sich eine Mobilbetonanlage befindet. Daraufhin wurde der Schalungskomplex in die östliche Röhre verlegt. Der fast 600 Meter lange Tunnel auf der Autobahntrasse A44 soll nächstes Jahr in Betrieb gehen.
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