Der Umbau des fast 21 Kilometer langen Abschnittes in Schlesien, welcher Bestandteil des III. Transitbahnkorridors ist, hat die Streckengeschwindigkeit auf 160 Stundenkilometer erhöht. Der Aufbau umfasst die Rekonstruktion des Eisenbahnunter- und -aufbaues, hauptsächlich auf der Strecke des bestehenden Eisenbahnkörpers, sowie die Rekonstruktion von Bahnübergängen und Bahnsteigen. In der Station Louky nad Olší wurde eine Unterführung gebaut, in den Stationen Chotěbuz und Karviná wurden Unterführungen rekonstruiert. Das Projekt umfasst auch den Wiederaufbau der Stahlbrücke über den Fluss Olše und den Bau von Lärmschutzwänden. Die Optimierung gilt auf für die Bahntechnik, Fahrleitungen, Signal- und Signaleinrichtungen, Kabelverbindungen, Elektrobeheizung von Weichen und Beleuchtung.

Der Bau wurde im Wettbewerb Eisenbahnbau des Jahres 2020 in der Kategorie Linienkonstruktionen und im Wettbewerb Bau der Region Mährisch-Schlesische 2020 in der Kategorie Verkehr, Bauwesen ausgezeichnet und Wasserwirtschaftliche Strukturen.