Metro

Videogalerie

Metro IV.C2 (Ládví - Letňany)

Dokončené tunely metra

 

Fotogalerie

slavnostní uvedení do provozu
2008

dostavba únor
2008

výstavba září
2007

Zásypy Prosek

výstavba červen
2007

Šalování stropu DD2

výstavba duben
2007

Přededání dobetonovaného a odbedněného TTU PK dodavateli technologické části

slavnostní prorážka tunelu metra Ládví - Prosek I
2005

Po samotném odpalu a nutném odvětrání tunelu se všichni odebrali k místě prorážky

 

Metro IV.C2 (Ládví - Letňany)

Investor:Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
Projektant:Metroprojekt Praha, a.s.
Dozor:Inženýring dopravních staveb a.s.
Dodavatel:Sdružení metro IV.C2 (Metrostav a.s., Subterra a.s. a Skanska CZ a.s.)
Doba realizace:1. května 2004 - 30. června 2008
Metro IV.C2 (Ládví - Letňany)

Nová trasa metra C ze stanice Ládví – Prosek I – Prosek II – Letňany prodloužila dosavadní úsek o zhruba 4,5 km. Společnost Subterra a.s. se při výstavbě podílela na dodávce 970,12 m dlouhého tunelu, který se plynule napojil ze stanice Ládví a vede pod ulicí Střelničkou a Libereckou na první hloubenou stanici Prosek I., která je situována na křižovatce ulic Vysočanská a Lovosická, nedaleko hotelu DUO.
Jednalo se o dvoukolejný tunel s osovou vzdáleností kolejí 3,7 m. Hrubý výlom ražené tuby představuje zhruba 62 m2 a k ražbám z obou portálů je s ohledem  předpokládané geologické poměry byla použita rozličná technika. Na první pohled je zřejmé, že pískovcové složení půdy ve stanici Ládví umožňuje použít frézu Eickhoff 380E. Očekávané složení půdy v místě nově budované stanice Prosek I. vyžadovalo použití skalního bagru Schaeff ITC 312 H-6. Pro zajišťování čelby a v místech, kde bylo nutné použít k rozpojování horniny trhací práce, našel své uplatnění vrtací stroj Boomer L2C.
Zajištění výrubu se provádělo Novou rakouskou tunelovací metodou za pomocí stroje pro aplikaci stříkaného betonu Mezci - Potenza jenž se řadí mezi špičku ve svém oboru.
Subterra a.s. se dále podílela při výstavbě nového úseku přibližně třetinou prací na stavebním objektu 14, který je tvořen stanicí Letňany.
Cestující se tak poprvé svezli metrem do Letňan po 39 měsících výstavby. Pražský magistrát si od zprovoznění podzemní dráhy v této lokalitě slibuje mimo jiné ulehčení povrchové dopravy. Zejména výrazné oslabení autobusové dopravy která nyní zajišťuje dopravu obyvatel na sídliště Prosek ulehčí ovzduší a také v současné době přetíženým komunikacím v této oblasti Prahy. U stanic Prosek II a Letňany vzniknou nová velkokapacitní parkoviště jenž umožní zanechat vozy na okraji města a dále pokračovat do centra metrem. Velký význam pro město má i vzhled nových stanic. Zajímavými architektonickými prvky, které budou stanicím dominovat dojde k narušení monotónního panelového sídliště. Spolu se stanicemi jsou vybudovány rovněž podchody pod ulicemi Prosecká a Vysočanská. Sídliště tak je bezpečně propojeno v jeden funkční celek.